看起来也就10多万的小车,一起步能把奔驰宝马吓傻

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提起大众最有影响力的掀背车,怎么能不扯到高尔夫身上呢?而高尔夫R更是其中的佼佼者,低调的外观,整个外形跟普通的高尔夫没多大区别,大灯、线条、包围,大体基本一致,除了双边共四出排气,以及小小的“R”铭牌。如果你在路上遇到一辆高尔夫后面带四出排气车身带有字母“R”装饰,我还是劝你不要随便挑衅,不然分分钟在下个红绿灯之前连它的尾灯都看不到。看完这么彪悍的描述是不是对高尔夫R感兴趣了呢?不要着急,接下来我们就抢先看看2018年高尔夫R的海外试驾,看看新车是否暴力依旧。

强悍的性能

作为所有暴力的根本来源,我们先来看看它的动力。藏在这低调的引擎盖下面是一款2.0T四缸发动机,该机器的海外版本最大可以压榨出310匹马力,匹配7速双离合变速器或者6速手动变速器,再加上4MOTION四驱系统,官方宣称百公里加速双离合版本仅为4.6秒,手动版本5.1秒。最高车速被限制在250km/h,如果选装了性能套装限制将会被提高到267km/h。说到这里,就提及一下性能套装里面包含什么吧。除了解除一部分车速封印以外,套装还提供一套性能更强的刹车系统,整个系统对比标准版在重量上清了2KG以及,其次是全新设计能提供更高下压力的后扩散器。最后,整个套装的精髓所在就是由Akrapovič
提供的钛合金排气,整套排气减重7KG。
内饰很大众

来到内饰,还是熟悉的大众味,不过新车的改变是显而易见的。其中最大的一个地方就是大众旗下最受欢迎的数字化座舱,一块12.3英寸的全液晶屏幕代替了传统的机械式指针作为标配,除此以外还有中控的全新的液晶触摸屏,上面整合了触摸按键。当然,方向盘以及包裹性和支撑力一流的座椅上都有“R”的标识,无时无刻不提醒着你这并不是一台普通的高尔夫。
开起来怎么样

新车一共有五个驾驶模式可选,分别为经济、舒适、普通、赛道以及自定义。无论在哪个模式下都能给与驾驶者一切尽在掌握的自信,丝毫不会给驾驶者压力。尽管如此,不要被这只怪兽给蒙骗了,当你大脚踩下油门这台功力深不见底的发动机迅速让你感受到持续的推背感,然后迅速让速度表指针攀升,这种暴力的感觉其他高尔夫车型是无法比拟的。
最后还是说说外观

低调的外观是其常被不识货的人挑衅的原因,所以看上去就是一台普普通通的高尔夫,双L型的前大灯组设计是这代高尔夫共用的,唯一能看出区别的就只有前保险杠雾灯区域,高尔夫R取消了雾灯,改成有实际作用的进气口,其次就是双边共四出的排气以及重新设计的后保险杠了。噢,对了,还有就是那个不起眼的“R”铭牌。
总结:新款的高尔夫R是在2017款的基础上升级而来的,相信不久以后会像2017款一样以进口车的身份来到国内,将会对飙奔驰A级AMG车型以及宝马1系M-
Power。对比于后两者,高尔夫R最大的劣势无疑是其外观过于低调,可能这恰恰是高尔夫R的性格吧。识货的不会在乎它的外观,在乎外观的不会选择它。那高尔夫R会不会国产?目前来看大众是没有这样的打算,换个角度想,“R”之于大众等同于AMG之于奔驰、“M”之于宝马,都是高性能的象征,而且是车厂内一个独立部门,为了保证生产的每一辆车性能有所保证,车子的生产是不会轻易离开原产地的,因此这辆车基本无缘国产。
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红旗不给力,现在只能靠它们来代表东方顶级豪车了?

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在世界各地的民用车市场,日系品牌都具备非常强的竞争力,对于一般消费者来说,日系车代表着实用、可靠和高效;而在高端豪华市场,似乎向来是欧洲厂商的地盘。无论是在顶级跑车还是豪华轿车领域,日系品牌似乎很难撼动欧洲品牌的地位;在使用超前设计、营造浓烈氛围这些方面,理性的日本人还是不及感性的欧洲人。
不过,最近事情好像有点转机~丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯,接连推出了两款旗舰车型,而这两款旗舰车型似乎有着足够击败欧洲对手的实力。这两款旗舰车型,正是
LC 和 LS ,一款是GT跑车,而另一款,则是大型豪华轿车。

LC:动与静的平衡 让我们先从LC说起,这不是雷克萨斯第一次推出GT跑车,在LC之前,雷克萨斯曾经推出SC系列跑车,而曾经引入国内销售的SC430则第一次让国内消费者感受到了日式GT跑车的味道。不过这种日式GT跑车的味道略显沉闷,途有奢华的内装而缺乏活力。

不过,当雷克萨斯在2012年推出LF-
LC概念车时,车坛被震撼了;那是一款长相极其前卫、优雅,内饰也让人充满驾驶欲望的概念车,而当人们都认为这只是又一款停留在概念阶段的尤物时,雷克萨斯将它几乎原封不动地量产了。

量产版的LC再一次震撼车坛,那是因为它有着与LF-LC概念车近90%相似的外观。在LC之前,人们极少能看到如此接近概念车外观的量产跑车,保时捷918
Spyder是一个例子,迈凯伦P1也是一个例子,而它们都是最顶尖的旗舰超跑,而LC,却是一款更加“亲民”的GT跑车。

LC有着典型的“超模”身材,车身后半部的“可乐瓶”造型极其性感,不仅显得车身更加宽大,这个性感的屁股甚至能激起抚摸的欲望。从造型来看,LC是性感的、前卫的;看到它的第一眼,会觉得这是一款性能拔尖的超跑,但是打开车门,却是另一个世界。

GT跑车讲究的是豪华与舒适,雷克萨斯在打造SC系列的时候曾经以豪华游艇作为模仿对象,而在LC系列身上,雷克萨斯显然用了同样的思路;只不过,我们没有看到老气的方向盘,也没有看到满眼的桃木饰板,雷克萨斯不是单纯地将豪华游艇的设计搬到LC身上,而是取其设计的精髓,融入到LC内饰的每一个细节。在LC的座舱里,找不到非常明显的环抱式弧线,整个中控台平直而浅,操作区域层次分明,使用起来相当顺手;弧线则出现在车门和扶手上,想必雷克萨斯的设计师在设计这些扶手时参考了不少关于人类手臂的资料,以至于车门扶手的线条竟能和笔者的手臂如此贴服,握把的手感又是如此的自然、舒适。

虽然仪表盘上能够显示G值数据,但是又有谁会在开着一台舒适、优雅的GT跑车时留意自己的加速和过弯G值呢?


虽然这是一台外形激进的大跑车,但是笔者还是更愿意把驾驶模式固定在“Comfort”,以便在一个舒适的环境中享受驾驶这一台GT跑车的每一秒。

而作为一款2+2布局的四座GT跑车,LC的后排座椅并不具备“砍脚”的属性,前排座椅和中控台的整体前移让后排获得了更实用的乘坐空间,而驾驶座也能布置于更加接近车辆重心的位置;同时也正是因为更加浅的中控台纵深,视野也得到了保证,你完全不必担心长车头所带来的视觉困扰。

LC系列的座椅坐姿比轿车更低,但是又不会像超跑那样给你“坐在地上”的感觉;座椅在提供出色包裹性的同时还能保持完胜超跑的舒适性,这样的座椅表现正符合笔者对一台出色的GT跑车的期待。
当真切体验到LC的美艳外观和精湛内饰后,笔者甚至已经不想去考究这台跑车到底有多少马力、多少扭矩;它搭载了基于3.5L
V6发动机的混合动力系统,而国内没有提供5.0L
V8的车型?没关系,因为笔者已经不想开着这台LC炸街了,笔者甚至希望这台LC500h能够再安静一些,这样能更加符合它的GT身份。

实际上,动力感受是LC500h的“劣势”,暂且不说它的加速成绩和极速数据,单单是原地轰油门这一项“技能”,LC500h就不具备;因为在静止状态下,无论如何,发动机都不会对油门动作做出反应,保持着最矜持的姿态。而恰恰是这种矜持,让LC500h无法获得原地轰油门的跑车耍帅“必杀技”。不过笔者不觉得这会影响它的销量,因为它根本不符合“炸街”这种浮躁的行为;听着柔和的古典音乐,平稳地行驶在繁华都市的马路上,相信没人会希望发动机声浪来搅局。

LC500的V8发动机声线如何?笔者无法得知,但是在这台LC500h身上,笔者感受到的是斯文、安静;开着它,你不必担心隆隆的声浪打扰到行人,你能够以绅士的姿态在城市中穿梭,不需提高嗓门,LC的长相自然能吸引绝大多数人的目光。
不过LC500h的舒适却又和豪华轿车的舒适有所不同,它保留着一定的路感反馈,但又不会像兰博基尼、法拉利这样的高性能跑车一样把路面信息毫无保留地传输到座椅和方向盘上;与此同时,LC500h的转向表现也是非常快速精准,这非常符合它的跑车身份。由此可见,雷克萨斯在柔软的舒适和硬邦邦的高性能之间找到了一个平衡点,这也正是LC500h最大的吸引力所在。

LS:精致的东方神韵

当我们回过头来看看已经发展到第五代的雷克萨斯LS,外形同样超前,一改以往的保守风格;当笔者试图在LS身上找寻LC那样的平衡点时,才发现雷克萨斯并没有一视同仁;因为LS就是一台正宗的豪华轿车。

这台LS350虽然不是LS系列最顶配的车型,但也没有在营造豪华氛围上马虎对待;LS的内饰线条丰富,数不清的横向线条让车厢看起来非常宽大,在这里能找到手感一流的实木。雷克萨斯的设计师为LS的中控台加入了分层式设计,由上而下布置着大尺寸屏幕、空调出风口、空调控制等多个功能区,看着舒服,用着也很顺手。不过,最引人注目的还是横贯中控台的六根线,那仿佛就是古筝的琴弦,透着东方文化的儒雅。实际上,LS的内饰中有不少这样的东方元素,比如顶配车型上的切子玻璃、折痕布饰等等,都是东方神韵的象征;LS的内饰,在精致之余还带有几分东方文化的气息,而这种文化的气息是在欧洲豪华品牌身上找不到的。

精致、富有层次,这是笔者对LS的内饰最深刻的印象。

也许雷克萨斯就擅长这样精致的设计,LS的豪华氛围不是依靠“堆料”形成的,而是通过出色的设计给予驾驶者和乘坐者的;而这一点,超越了不少大名鼎鼎的欧洲对手。

也许LS的乘坐空间难以在欧洲对手面前显示优势,但是LS内在的文化氛围,却是绝大部分欧洲豪华车所难以企及的。
结语

从舒适与性能之间找平衡的LC500h到以文化造氛围的LS350,这两款车让笔者对日系豪华品牌产生了新的印象;拼硬件、比材质,日系品牌也许难显优势,但是在营造氛围和文化内涵这样的“软件”配置上,雷克萨斯这一次确实干得漂亮。
特别鸣谢 车辆提供:广州骏佳雷克萨斯
地址:广州市天河区广园快速黄村大道立交桥 联系电话:020-82169998
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全球销量第一的敞篷跑车,价格亲民,外观不输法拉利!

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* 来源:头条号-标叔说车
* 原文链接:http://suo.im/lKL6j

车妹说:
很多普通年轻人也有着一个跑车梦,但像法拉利、兰博基尼这样的顶级超跑是高级玩家的专属。虽然买不起法拉利和兰博基尼这样的顶级跑车,但是买一款平民跑车还是很有可能的。
说到平民跑车, 马自达MX-5 是这一市场里面的一款重量级车型。马自达MX-
5是目前全球销量第一的敞篷跑车,30万左右的起售价注定了这款车的性能不是很强悍,但它却是一款乐趣十足的跑车。


虽然是一款廉价的跑车,但马自达MX-5的外观有着百万级超跑的既视感,开出去也会有一种高端的感觉。作为一款正儿八经的跑车,马自达MX-
5的外观战斗气息浓厚,黑色轮毂、饱满的线条加上敞篷设计,使得这款车的跑车范十足,气势不输于法拉利这些超跑。

一般跑车的内饰都是比较平淡无味的,但马自达MX-
5却给人非常精致的感觉。方向盘、换挡杆、手刹的设计都是比较常见的跑车风格,但在内饰配色、车身设计和液晶中控的设计上,又有着家用轿车的质感,从而提高了乘坐的舒适感。

在涡轮发动机盛行的当下,马自达MX-
5依旧还在用着2.0L的自吸发动机,这也是马自达的独特之处。这款发动机的最大动力输出为158马力,数据上跟一般的家用轿车也差不多,毕竟马自达MX-
5并不是为性能而生。传动系统方面,匹配的是6速手自一体变速箱。这样的动力系统开起来容易上手,同时底盘也偏舒适,驾驶起来灵活轻盈,可以说是乐趣十足。

对于马自达MX-
5这样一款30多万的跑车而言,或许追求不了性能和速度。不过开着它在春意盎然的乡村,或者在滨海城市,尽情享受大自然,感受春天的阳光,这也是一种别样的乐趣。

今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [大众Polo恶意别车,还口出狂言:不会开车就滚回惠州!]
* [2018最惨品牌!17家车企上榜,这品牌俩月仅卖了480台车]
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张家港土豪花2250万提当地最贵车,上牌却把整个车管所难住了!

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* 来源:世界顶级跑车(ID:sjdjpc)

车妹说:
买车后的第一件事是什么?当然是上牌,对于我们这些开着普通汽车的人可能从来就没想过能不能上牌,但是这对于不少跑车来讲,上牌的时候就尴尬了,挂一个车牌有时候比登天还难!为什么这样说,看看下面这辆超跑你就知道了!


这辆价格超过2700万并带有传奇色彩的法拉利拉法最近在张家港现身,对车有所研究的人都知道法拉利拉法是法拉利家族的顶级车型。这款车目前在国内售价高达2300万,一口气办下来费用要超过2700万。而这辆车的首撞在2015年已经发生了,是富二代秦奋完成的,当时的维修费要超过千万元,可人家眼睛都不眨一下。

想买这辆车还需要一定的资质,资质不够的话人家都不会卖给你!首先你必须是会员,第二必须要拥有3辆及以上的法拉利,最后还要有一辆法拉利的入门级跑车。为什么耗费如此大的精力买来的车,却不能上牌?那现在我们来看车,应该把车牌挂在哪里,真的是找不到地方啊!
而且想像其他豪车一样,用钉子钉上也不可能啊,最后车主无奈的把车开走了,算了,还是用临时车牌吧,想到办法再装上去好了。

本来是一辆霸气侧漏的跑车,结果装上车牌一瞬间档次就掉了,就像上面这辆黄色的法拉利,本来好好的,装上车牌后真的好丑。

最后这位车主真的是找不到装车牌的地方,没办法只能在车的侧面钻几个洞,然后把车牌挂上,车主真的要心疼死了!但是这些还是知道遵守交通规则的,不知道交警会不会扣12分呢!
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全球最美10款车标,第2名的设计师被称为怪才!

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-经典佳句
* 原文链接:http://t.cn/RmUdlLR

车妹说: 全球最美的十款车标,第2名的设计师被称为怪才!国产车无一上榜~

# 第10名:宝马
黑白蓝简洁的BMW车标,大气,精美,运动,虽然看上去宝马的车标没有那么华丽但简约而不简单。
* 美观程度7分,经典程度7分,华丽度4分,内涵6分,辨识度8分,总分32分

# 第9名:奥迪
一众名车标志大都彰显高端大气上档次,而奥迪不同,时尚运动是她的代名词,四环紧扣浑然一体,好像历史的车轮滚滚向前,又像迅捷的跑车轮胎高速掠过的一抹幻影。
* 美观程度8分,经典程度6分,华丽度6分,内涵6分,辨识度9分,总分35分

# 第8名:玛莎拉蒂
玛莎拉蒂的车标霸气的海神三叉戟,犀利又尊贵,激情的意大利血统让这个标志看上去就会使人血脉愤张,一脚油门在跨海大桥上向大海怒吼。
* 美观程度8分,经典程度7分,华丽度9分,内涵7分,辨识度5分,总分36分

# 第7名:兰博基尼
兰博基尼的车标和车可谓结合的天衣无缝,意大利蛮牛配上兰博基尼跑车蛮劲十足的酷炫的外形,耳畔充斥着狂牛特有的低吼,车载播放器放上高亢的意大利歌剧,猛轰油门让蛮牛狂奔吧。
* 美观程度8分,经典程度9分,华丽度8分,内涵8分,辨识度6分,总分39分

# 第6名:迈巴赫
在她和宾利之间犹豫良久,还是选择了迈巴赫,虽然迈巴赫没有宾利那么大的名气,但仅车标而言无疑是经典且创意巧妙的,盾牌状边框内双M巧妙的组合在一起,结构复杂却让人一眼就能看出双M的LOGO。一高一矮的设计又抽象出了一栋华丽宫殿的视觉效果更彰显了迈巴赫的高端和奢华。
* 美观程度9分,经典程度9分,华丽度8分,内涵9分,辨识度5分,总分40

# 第5名:劳斯莱斯
劳斯莱斯和车标在奢华轿车中可算是一个标杆和典范了,英国的国宝级品牌之一。车头一座双臂化为翅膀的人像看似马上要振翅高飞,极具象征意义和华丽视觉效果。优雅,奢华,尊贵等等代名词也不够渲染其气质的十分之一。(这个车标岁华丽但作为一个车标而言感觉过于高调,略华而不实)
* 美观程度9分,经典程度9分,华丽度9分,内涵9分,辨识度6分,总分42分

# 第4名:奔驰

没错就是梅赛德斯奔驰,如果说奔驰是汽车史上的标杆品牌没有之一恐怕也不会有太多人反对,此车标华丽度不高,美观度也算不上极品,但这个看似汽车方向盘或轮胎的标志就代表着奔驰,相信这个标志很可能是全世界认知度最高的汽车标志了。重剑无锋大巧不工,奔驰车标已经无需过多修饰,因为她本身就是经典。
* 美观程度7分,经典程度10分,华丽度7分,内涵10分,辨识度10分,总分44分

# 第3名:法拉利
奔腾的跃马,红色的激情,跳动的血液,法拉利无论你怎么黑她还是跑车界的标杆,盾牌跃马,高贵而又极富激情,恐怕没有任何一个汽车品牌比法拉利更适合跃马,如果说兰博基尼是匹难以驾驭的蛮牛倔强而强壮,那法拉利就是匹宝马良驹,高傲而矫健,如果你驯服了她人车合一带给你的会是难以忘怀的激情体验。
* 美观程度9分,经典程度10分,华丽度9分,内涵10分,辨识度7分,总分45

# 第2名:阿斯顿马丁
你没有看错是阿斯顿马丁,这个英国绅士,既不是最有名,也不是最快,同样也不是最有技术含量的跑车品牌。但没人会忽视这个品牌,就像这个飘逸漂亮的天使之翼LOGO,对比宾利的双翼标志阿斯顿马丁明显更好看更秀气更飘逸,驾驶着阿斯顿马丁无需激情,无需极速,因为她就像一个优雅天使展开双翼在人间都市轻盈的飞翔。
* 美观程度12分,经典程度9分,华丽度11分,内涵9分,辨识度5分,总分46

## 第1名:保时捷
如果说最适合跃马的是法拉利,那么次之的必然是保时捷,这个车标的设计无疑是非常成功的,高贵,大气,激情,动感,优雅,等等元素和谐的结合在一起,恐怕只有保时捷的车标能够做到,淡金色的盾牌底色,几点红色激情的点缀,中间比法拉利前蹄略低气质更温驯的柔马,看起来真的很漂亮。保时捷坚持延续经典线条柔和优雅的汽车设计,配上这个漂亮的标志只能用完美来形容。
* 美观程度12分,经典程度10分,华丽度11分,内涵9分,辨识度8分,总分50

今 日推荐 (你确定不看一下吗?) * [中国人自己造的车,2.5秒破百,跑625km只需75元,谁还买保时捷!]
* [上市时9天交车2341台,哈弗都眼红,可次月就摔到谷底,都没地哭了!]
* [捷达桑塔纳一生之敌,百万公里不用修,消费者心中公认的良心车!]欢迎添加车妹微信:[
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豪华车的“乞丐版”,究竟能有多寒酸?
现如今,越来越多的豪华品牌车型价格开始下探,以前高高在上,现在大部分也都以亲民的价格示人。然而在豪车普及百姓家庭的同时,也有不少用户体验正在下降,
关注车底特工,X阿杜带你扒开豪车低配的底裤:
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