比涡轮增压更爽!这8款车开着起码爽2倍

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[国产爆款 vs 合资高品质
家用6座车怎么选?](
在著名汽车类电视节目TopGear第25季中,中文字幕组的一个错误引来众多车迷的吐槽;在那一句字幕中,“Supercharged”被翻译成了“超动力”,那么这个Supercharged到底是什么呢?没错,就是机械增压。
什么是机械增压?
为了提高发动机的进气效率,许多汽车厂商会在发动机的进气系统中加入强制进气装置,这些装置被称为“增压器”。目前市面上的发动机增压形式主要分为两大类:涡轮增压和机械增压;其中涡轮增压最为常见,而机械增压则比较少见。或许很多消费者都知道涡轮增压器是由发动机的废气带动产生增压效果的,那么机械增压器又是如何工作的呢?

首先我们就要来了解一下机械增压器的结构,其实机械增压器与涡轮增压器一样,都是通过叶片来带动空气,增加进气压力和流速以提高进气效率的;但是机械增压器具有两种不同的细分种类,一种叫做鲁式机械增压器,一种叫做离心式机械增压器。鲁式机械增压器体积较大,其内部拥有两套方向相反的螺旋叶片,在新鲜空气进入进气口后,会被这组高速旋转的叶片像两边挤压,然后才在增压器的出气端汇合;此时高压高速的空气才得以进入发动机的进气歧管。鲁式机械增压虽然增压效率不及涡轮增压器,但是能让发动机获得更加显著的扭矩提升。

鲁式机械增压器最显著的外观特征就是其巨大的尺寸和独特的“双管”造型,这种增压形式经常在美式高性能车或直线加速赛车上见到。
至于离心式机械增压器,其外观看上去或许和涡轮增压器相似,而它也确实是通过一组叶片带动空气高速旋转,通过离心力使进气压力提高;但是和鲁式机械增压器一样,它的叶片是由发动机皮带带动旋转的,而不是像涡轮增压器一样由废气带动。由于增压方式与涡轮增压器基本一致,离心式涡轮增压器能够提供最高70%到85%的进气效率提升。

离心式机械增压器在外观上也和涡轮增压器十分接近。
机械增压有什么优缺点?
由于机械增压器不需要发动机废气带动工作,而是直接由发动机皮带驱动,因此与涡轮增压器相比,机械增压器基本不存在迟滞现象,因此动力响应更加迅速,动力输出更加线性、平顺。但是,也正是由于机械增压器直接由发动机带动工作,机械增压器会占用一定的发动机功率,给发动机带来额外的负载,使得燃油经济性不及涡轮增压发动机。

图中是一个离心式机械增压器,前端的黑色皮带轮与发动机的普力盘连接,直接驱动进气端的叶片,实现增压效果。
在目前的国际车市中,像科迈罗ZL1、克尔维特ZR1、道奇挑战者SRT系列、福特野马Shelby
GT350等美系高性能跑车都采用了机械增压发动机,而且都以鲁式机械增压器为主;但是这些车型无一例外地与中国市场无缘;而在中国市场,消费者们能够买到的机械增压车型却是以英国品牌为主。
捷豹XE
28.88-42.88万元

XE系列是捷豹新一代中型轿车,虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机,但是顶配车型的3.0T
V6发动机却采用了机械增压器,可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

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捷豹F-Pace
52.80-84.80万元

捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型,于2015年首次推出,其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

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捷豹F-Type
79.80-203.80万元

捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称,目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机,从3.0T V6到5.0T
V8,输出340马力到575马力的强大动力。

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路虎揽胜
145.80-332.80万元

路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一,现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机,包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

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这个“SCV6”铭牌中的“SC”正是“Supercharged”的缩写。
路虎揽胜运动版
92.80-229.80万元

路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置:3.0T V6和5.0T
V8两款机械增压发动机;不过,作为注重高性能的运动版车型,揽胜运动版还推出了一款SVR版本,搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

[点击文字查看揽胜运动版主页](“>
路虎揽胜星脉
68.80-104.80万元

同属路虎揽胜系列细分车型的揽胜星脉是一款与捷豹F-Pace共用平台的中型SUV,动力配置也与捷豹F-
Pace一致,除了2.0T涡轮增压L4发动机外,还提供3.0T机械增压V6发动机。

[点击文字查看揽胜星脉主页](“>
路虎捷豹一家亲,这两个品牌推出的同级别车型大多采用相近甚至相同的动力配置,而捷豹路虎所采用的正是结构与涡轮增压器相近,效率更高的离心式机械增压器。


路特斯Exige S
82.00万元

路特斯是最著名的英国高性能跑车品牌之一,而Exige S则是其推出的最强性能系列跑车。Exige S搭载了一台来自丰田的2GR 3.5L
V6发动机,但是路特斯给这款发动机加上了鲁式机械增压器,将动力压榨至351马力。

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路特斯Evora
85.00万元
如果说Exige S是目前路特斯在国内销售的性能最强的车型,那么Evora就是最舒适最豪华的车型了;它搭载着与Exige
S相同的3.5T机械增压V6发动机,同样输出351马力,但是却采用了液压助力方向盘和6挡手自一体变速箱,驾驶起来要比Exige S轻松舒服得多。

[点击文字查看Evora主页](“>
结语

虽然机械增压发动机有着更好的动力响应速度和平顺性,但是面对更加简单高效且具有更高燃油经济性的涡轮增压发动机,机械增压注定不能成为普通民用市场的主流;但是毫无疑问机械增压能够带来与众不同的驾驶体验,只不过国内消费者要想体验机械增压发动机的乐趣,需要付出的成本会更加高。
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红旗不给力,现在只能靠它们来代表东方顶级豪车了?

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在世界各地的民用车市场,日系品牌都具备非常强的竞争力,对于一般消费者来说,日系车代表着实用、可靠和高效;而在高端豪华市场,似乎向来是欧洲厂商的地盘。无论是在顶级跑车还是豪华轿车领域,日系品牌似乎很难撼动欧洲品牌的地位;在使用超前设计、营造浓烈氛围这些方面,理性的日本人还是不及感性的欧洲人。
不过,最近事情好像有点转机~丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯,接连推出了两款旗舰车型,而这两款旗舰车型似乎有着足够击败欧洲对手的实力。这两款旗舰车型,正是
LC 和 LS ,一款是GT跑车,而另一款,则是大型豪华轿车。

LC:动与静的平衡 让我们先从LC说起,这不是雷克萨斯第一次推出GT跑车,在LC之前,雷克萨斯曾经推出SC系列跑车,而曾经引入国内销售的SC430则第一次让国内消费者感受到了日式GT跑车的味道。不过这种日式GT跑车的味道略显沉闷,途有奢华的内装而缺乏活力。

不过,当雷克萨斯在2012年推出LF-
LC概念车时,车坛被震撼了;那是一款长相极其前卫、优雅,内饰也让人充满驾驶欲望的概念车,而当人们都认为这只是又一款停留在概念阶段的尤物时,雷克萨斯将它几乎原封不动地量产了。

量产版的LC再一次震撼车坛,那是因为它有着与LF-LC概念车近90%相似的外观。在LC之前,人们极少能看到如此接近概念车外观的量产跑车,保时捷918
Spyder是一个例子,迈凯伦P1也是一个例子,而它们都是最顶尖的旗舰超跑,而LC,却是一款更加“亲民”的GT跑车。

LC有着典型的“超模”身材,车身后半部的“可乐瓶”造型极其性感,不仅显得车身更加宽大,这个性感的屁股甚至能激起抚摸的欲望。从造型来看,LC是性感的、前卫的;看到它的第一眼,会觉得这是一款性能拔尖的超跑,但是打开车门,却是另一个世界。

GT跑车讲究的是豪华与舒适,雷克萨斯在打造SC系列的时候曾经以豪华游艇作为模仿对象,而在LC系列身上,雷克萨斯显然用了同样的思路;只不过,我们没有看到老气的方向盘,也没有看到满眼的桃木饰板,雷克萨斯不是单纯地将豪华游艇的设计搬到LC身上,而是取其设计的精髓,融入到LC内饰的每一个细节。在LC的座舱里,找不到非常明显的环抱式弧线,整个中控台平直而浅,操作区域层次分明,使用起来相当顺手;弧线则出现在车门和扶手上,想必雷克萨斯的设计师在设计这些扶手时参考了不少关于人类手臂的资料,以至于车门扶手的线条竟能和笔者的手臂如此贴服,握把的手感又是如此的自然、舒适。

虽然仪表盘上能够显示G值数据,但是又有谁会在开着一台舒适、优雅的GT跑车时留意自己的加速和过弯G值呢?


虽然这是一台外形激进的大跑车,但是笔者还是更愿意把驾驶模式固定在“Comfort”,以便在一个舒适的环境中享受驾驶这一台GT跑车的每一秒。

而作为一款2+2布局的四座GT跑车,LC的后排座椅并不具备“砍脚”的属性,前排座椅和中控台的整体前移让后排获得了更实用的乘坐空间,而驾驶座也能布置于更加接近车辆重心的位置;同时也正是因为更加浅的中控台纵深,视野也得到了保证,你完全不必担心长车头所带来的视觉困扰。

LC系列的座椅坐姿比轿车更低,但是又不会像超跑那样给你“坐在地上”的感觉;座椅在提供出色包裹性的同时还能保持完胜超跑的舒适性,这样的座椅表现正符合笔者对一台出色的GT跑车的期待。
当真切体验到LC的美艳外观和精湛内饰后,笔者甚至已经不想去考究这台跑车到底有多少马力、多少扭矩;它搭载了基于3.5L
V6发动机的混合动力系统,而国内没有提供5.0L
V8的车型?没关系,因为笔者已经不想开着这台LC炸街了,笔者甚至希望这台LC500h能够再安静一些,这样能更加符合它的GT身份。

实际上,动力感受是LC500h的“劣势”,暂且不说它的加速成绩和极速数据,单单是原地轰油门这一项“技能”,LC500h就不具备;因为在静止状态下,无论如何,发动机都不会对油门动作做出反应,保持着最矜持的姿态。而恰恰是这种矜持,让LC500h无法获得原地轰油门的跑车耍帅“必杀技”。不过笔者不觉得这会影响它的销量,因为它根本不符合“炸街”这种浮躁的行为;听着柔和的古典音乐,平稳地行驶在繁华都市的马路上,相信没人会希望发动机声浪来搅局。

LC500的V8发动机声线如何?笔者无法得知,但是在这台LC500h身上,笔者感受到的是斯文、安静;开着它,你不必担心隆隆的声浪打扰到行人,你能够以绅士的姿态在城市中穿梭,不需提高嗓门,LC的长相自然能吸引绝大多数人的目光。
不过LC500h的舒适却又和豪华轿车的舒适有所不同,它保留着一定的路感反馈,但又不会像兰博基尼、法拉利这样的高性能跑车一样把路面信息毫无保留地传输到座椅和方向盘上;与此同时,LC500h的转向表现也是非常快速精准,这非常符合它的跑车身份。由此可见,雷克萨斯在柔软的舒适和硬邦邦的高性能之间找到了一个平衡点,这也正是LC500h最大的吸引力所在。

LS:精致的东方神韵

当我们回过头来看看已经发展到第五代的雷克萨斯LS,外形同样超前,一改以往的保守风格;当笔者试图在LS身上找寻LC那样的平衡点时,才发现雷克萨斯并没有一视同仁;因为LS就是一台正宗的豪华轿车。

这台LS350虽然不是LS系列最顶配的车型,但也没有在营造豪华氛围上马虎对待;LS的内饰线条丰富,数不清的横向线条让车厢看起来非常宽大,在这里能找到手感一流的实木。雷克萨斯的设计师为LS的中控台加入了分层式设计,由上而下布置着大尺寸屏幕、空调出风口、空调控制等多个功能区,看着舒服,用着也很顺手。不过,最引人注目的还是横贯中控台的六根线,那仿佛就是古筝的琴弦,透着东方文化的儒雅。实际上,LS的内饰中有不少这样的东方元素,比如顶配车型上的切子玻璃、折痕布饰等等,都是东方神韵的象征;LS的内饰,在精致之余还带有几分东方文化的气息,而这种文化的气息是在欧洲豪华品牌身上找不到的。

精致、富有层次,这是笔者对LS的内饰最深刻的印象。

也许雷克萨斯就擅长这样精致的设计,LS的豪华氛围不是依靠“堆料”形成的,而是通过出色的设计给予驾驶者和乘坐者的;而这一点,超越了不少大名鼎鼎的欧洲对手。

也许LS的乘坐空间难以在欧洲对手面前显示优势,但是LS内在的文化氛围,却是绝大部分欧洲豪华车所难以企及的。
结语

从舒适与性能之间找平衡的LC500h到以文化造氛围的LS350,这两款车让笔者对日系豪华品牌产生了新的印象;拼硬件、比材质,日系品牌也许难显优势,但是在营造氛围和文化内涵这样的“软件”配置上,雷克萨斯这一次确实干得漂亮。
特别鸣谢 车辆提供:广州骏佳雷克萨斯
地址:广州市天河区广园快速黄村大道立交桥 联系电话:020-82169998
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张家港土豪花2250万提当地最贵车,上牌却把整个车管所难住了!

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* 来源:世界顶级跑车(ID:sjdjpc)

车妹说:
买车后的第一件事是什么?当然是上牌,对于我们这些开着普通汽车的人可能从来就没想过能不能上牌,但是这对于不少跑车来讲,上牌的时候就尴尬了,挂一个车牌有时候比登天还难!为什么这样说,看看下面这辆超跑你就知道了!


这辆价格超过2700万并带有传奇色彩的法拉利拉法最近在张家港现身,对车有所研究的人都知道法拉利拉法是法拉利家族的顶级车型。这款车目前在国内售价高达2300万,一口气办下来费用要超过2700万。而这辆车的首撞在2015年已经发生了,是富二代秦奋完成的,当时的维修费要超过千万元,可人家眼睛都不眨一下。

想买这辆车还需要一定的资质,资质不够的话人家都不会卖给你!首先你必须是会员,第二必须要拥有3辆及以上的法拉利,最后还要有一辆法拉利的入门级跑车。为什么耗费如此大的精力买来的车,却不能上牌?那现在我们来看车,应该把车牌挂在哪里,真的是找不到地方啊!
而且想像其他豪车一样,用钉子钉上也不可能啊,最后车主无奈的把车开走了,算了,还是用临时车牌吧,想到办法再装上去好了。

本来是一辆霸气侧漏的跑车,结果装上车牌一瞬间档次就掉了,就像上面这辆黄色的法拉利,本来好好的,装上车牌后真的好丑。

最后这位车主真的是找不到装车牌的地方,没办法只能在车的侧面钻几个洞,然后把车牌挂上,车主真的要心疼死了!但是这些还是知道遵守交通规则的,不知道交警会不会扣12分呢!
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做对这件事,三年买车,五年买房!
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还买啥冠道!这几款豪华SUV优惠后才不到20万!


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追求豪华既是每个人的目标也是权利,曾经不可一世的豪华车,随着SUV市场竞争的不断加剧,不少豪华SUV的优惠力度比起一些普通品牌的SUV更大。所以,懂哥就推荐几款目前优惠力度最大的豪华紧凑型SUV,不到20万的价格轻松实现你的豪车梦。
讴歌 CDX
指导价:22.98-31.28万元
全国平均优惠幅度:2万

讴歌的品牌知名度在国内是比较靠后的,车型销量也没啥贡献。CDX身为讴歌首款国产车型,价格方面有一定优势,所以在优惠方面并不是特别吸引人,只有2万左右的优惠,部分地区甚至仍然是平价销售。但好在CDX拥有一副个性时尚的外观设计,个性的盾形前脸、棱角分明的车身线条,赋予了CDX独具一格的设计感。

内饰设计的豪华表现值得肯定,做工精致,用料讲究,科技感和时尚感都营造得很到位。1.5T的动力只能说够用而已,8速双离合变速箱的换挡顿挫比较强烈,这点需要引起注意。此外,CDX还采用了普通品牌才有的扭力梁式后悬挂,舒适性确实有限,但胜在操控比较偏运动化,驾驶起来还是有一定乐趣的。
英菲尼迪 QX30
指导价:24.98-38.98万
全国平均优惠:2万

在正式介绍QX30之前,大家须知道,这台豪华SUV是与奔驰GLA同一平台的产物,而且是出自英国日产工厂的进口车。虽然是进口身份,但由于销量表现实在是一般,所以优惠幅度还是不错的,各地区平均下来有2-4万元的让利销售。最让人眼前一亮的肯定是QX30的高颜值,整车造型拿捏得恰到好处,看上去格外精致飘逸。

内饰的做工用料水准让人无可挑剔,只是套用了大量的奔驰配件显得不够新意。QX30的动力系统和底盘结构都与奔驰GLA基本一致,1.6T发动机的动力响应积极充沛,换挡表现刻意更偏向沉稳舒适,刻意说QX30在舒适性和运动性平衡得很好,只是对比奔驰GLA,QX30的配置水准并没有过人之处。
奥迪Q3
指导价:23.42-34.28万
全国平均优惠:6万

奥迪Q3是这一级别优惠力度最大的一款豪华SUV,在全国范围平均下来能达到6万元的优惠幅度,可以说性价比非常具有竞争力。即便如此,但奥迪Q3久未换代,产品竞争力对比同级竞品确实是有点不够看,而对手宝马X1早已完成更新换代。

奥迪Q3的外观和内饰设计,都给人的感觉比较中庸耐看,但这么多过去了,视觉上已经没有多大新鲜感可言了。不过,作为一款豪华SUV来说,奥迪Q3的整体表现都比较均衡,空间和动力都能满足日常家用,但起步动力偏弱,低速顿挫感明显。
“互动
你会选择冠道还是QX30?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!

全球最美10款车标,第2名的设计师被称为怪才!

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-经典佳句
* 原文链接:http://t.cn/RmUdlLR

车妹说: 全球最美的十款车标,第2名的设计师被称为怪才!国产车无一上榜~

# 第10名:宝马
黑白蓝简洁的BMW车标,大气,精美,运动,虽然看上去宝马的车标没有那么华丽但简约而不简单。
* 美观程度7分,经典程度7分,华丽度4分,内涵6分,辨识度8分,总分32分

# 第9名:奥迪
一众名车标志大都彰显高端大气上档次,而奥迪不同,时尚运动是她的代名词,四环紧扣浑然一体,好像历史的车轮滚滚向前,又像迅捷的跑车轮胎高速掠过的一抹幻影。
* 美观程度8分,经典程度6分,华丽度6分,内涵6分,辨识度9分,总分35分

# 第8名:玛莎拉蒂
玛莎拉蒂的车标霸气的海神三叉戟,犀利又尊贵,激情的意大利血统让这个标志看上去就会使人血脉愤张,一脚油门在跨海大桥上向大海怒吼。
* 美观程度8分,经典程度7分,华丽度9分,内涵7分,辨识度5分,总分36分

# 第7名:兰博基尼
兰博基尼的车标和车可谓结合的天衣无缝,意大利蛮牛配上兰博基尼跑车蛮劲十足的酷炫的外形,耳畔充斥着狂牛特有的低吼,车载播放器放上高亢的意大利歌剧,猛轰油门让蛮牛狂奔吧。
* 美观程度8分,经典程度9分,华丽度8分,内涵8分,辨识度6分,总分39分

# 第6名:迈巴赫
在她和宾利之间犹豫良久,还是选择了迈巴赫,虽然迈巴赫没有宾利那么大的名气,但仅车标而言无疑是经典且创意巧妙的,盾牌状边框内双M巧妙的组合在一起,结构复杂却让人一眼就能看出双M的LOGO。一高一矮的设计又抽象出了一栋华丽宫殿的视觉效果更彰显了迈巴赫的高端和奢华。
* 美观程度9分,经典程度9分,华丽度8分,内涵9分,辨识度5分,总分40

# 第5名:劳斯莱斯
劳斯莱斯和车标在奢华轿车中可算是一个标杆和典范了,英国的国宝级品牌之一。车头一座双臂化为翅膀的人像看似马上要振翅高飞,极具象征意义和华丽视觉效果。优雅,奢华,尊贵等等代名词也不够渲染其气质的十分之一。(这个车标岁华丽但作为一个车标而言感觉过于高调,略华而不实)
* 美观程度9分,经典程度9分,华丽度9分,内涵9分,辨识度6分,总分42分

# 第4名:奔驰

没错就是梅赛德斯奔驰,如果说奔驰是汽车史上的标杆品牌没有之一恐怕也不会有太多人反对,此车标华丽度不高,美观度也算不上极品,但这个看似汽车方向盘或轮胎的标志就代表着奔驰,相信这个标志很可能是全世界认知度最高的汽车标志了。重剑无锋大巧不工,奔驰车标已经无需过多修饰,因为她本身就是经典。
* 美观程度7分,经典程度10分,华丽度7分,内涵10分,辨识度10分,总分44分

# 第3名:法拉利
奔腾的跃马,红色的激情,跳动的血液,法拉利无论你怎么黑她还是跑车界的标杆,盾牌跃马,高贵而又极富激情,恐怕没有任何一个汽车品牌比法拉利更适合跃马,如果说兰博基尼是匹难以驾驭的蛮牛倔强而强壮,那法拉利就是匹宝马良驹,高傲而矫健,如果你驯服了她人车合一带给你的会是难以忘怀的激情体验。
* 美观程度9分,经典程度10分,华丽度9分,内涵10分,辨识度7分,总分45

# 第2名:阿斯顿马丁
你没有看错是阿斯顿马丁,这个英国绅士,既不是最有名,也不是最快,同样也不是最有技术含量的跑车品牌。但没人会忽视这个品牌,就像这个飘逸漂亮的天使之翼LOGO,对比宾利的双翼标志阿斯顿马丁明显更好看更秀气更飘逸,驾驶着阿斯顿马丁无需激情,无需极速,因为她就像一个优雅天使展开双翼在人间都市轻盈的飞翔。
* 美观程度12分,经典程度9分,华丽度11分,内涵9分,辨识度5分,总分46

## 第1名:保时捷
如果说最适合跃马的是法拉利,那么次之的必然是保时捷,这个车标的设计无疑是非常成功的,高贵,大气,激情,动感,优雅,等等元素和谐的结合在一起,恐怕只有保时捷的车标能够做到,淡金色的盾牌底色,几点红色激情的点缀,中间比法拉利前蹄略低气质更温驯的柔马,看起来真的很漂亮。保时捷坚持延续经典线条柔和优雅的汽车设计,配上这个漂亮的标志只能用完美来形容。
* 美观程度12分,经典程度10分,华丽度11分,内涵9分,辨识度8分,总分50

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豪华车的“乞丐版”,究竟能有多寒酸?
现如今,越来越多的豪华品牌车型价格开始下探,以前高高在上,现在大部分也都以亲民的价格示人。然而在豪车普及百姓家庭的同时,也有不少用户体验正在下降,
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