紧凑型车竟只要5.49万起!本周8款新车了解下

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过了这个周末很快就是清明小长假左等右盼的日子真的是相当难受
一姐今天就用“注意力转移大法”
拯救各位一下
让本周车市的新面孔给你提提神!


作为比亚迪与戴姆勒合作研发的产物,此次上市的腾势500并非换代车型,而是在老款基础上进一步增加了续航能力,使综合续航里程达到451km,同时新车在外观方面也做了如取消原有的前格栅、使用多边形设计更为时尚的大灯组等调整。虽然腾势500依然使用磷酸铁锂电池,但据了解未来将会更新为能量密度更高的三元锂电池。即便腾势是强强联合的结晶,一姐觉得它的外观内饰甚至价格依然值得多多斟酌(虽然比老款更便宜了)…

蒙迪欧Energi作为长安福特首款插电式混动车,内外设计与燃油车型差别不大。新车动力系统搭载了一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统,配备eCVT电控无级变速箱,纯电续航里程达52km。同时新车还支持车辆定位、远程启动、查看车辆状态等丰富的智能互联功能,这样一台在当下中型车市场中与众不同的插电混动车型预示着福特将正式发力新能源市场!

作为云度旗下第二款车型,云度π3补贴后售价(以北京为例)为10.98-12.58万元,它和π1同平台打造依然是款小型SUV,不过尺寸明显增大了不少,长宽高分别为4340/1765/1610mm,轴距2602mm。在新能源车中π3的外观虽算不上惊艳但简洁耐看,全车内外均使用LED光源,内饰使用中置仪表盘布局,蛮有设计感。新车有着251km的综合续航表现,所配备的三元锂电池组在直流快充状态下,90分钟可充至80%电量。对了差点忘了说,新车还支持“三年五折回购”政策~

国产全新一代宝马530Le
iPerformance插电式混合动力车型相比老款530Le降价近20万元!与很多新能源车一样,新车与5系长轴燃油版内外设计差别不大,仅在细节处彰显宝马新能源车的身份。新车动力上搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,匹配8速自动变速箱,配置上标配空气悬架,相比上代产品减重190kg之后,0-100km/h加速时间缩减至6.9s,同时该车纯电续航里程为61km,百公里综合油耗仅1.9L。

比亚迪旗下秦EV450、e5
450及宋EV400的2018款新车均将上市销售,从名称标识不难看出,这三款新车最大的变化便是进一步提升了续航能力,其综合工况续航里程分别可达400km、400km和360km。而这样的提升很大程度上得益于三款车型均将所使用的磷酸铁锂电池升级为能量密度更高的三元锂电池,同时秦EV450和e5
450还搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,宋EV400则在配置上新增了云服务及一年的4G网络流量以提升竞争力。

新一代长安逸动是长安第三代产品系列中继睿骋CC之后的第二款车型,因此采用全新家族式设计语言的它里里外外与老款可是有着脱胎换骨的改变。新车长宽高分别为4710/1820/1505mm,轴距2700,长度和轴距比老款均有明显提升。动力上新车先期仅提供一款1.6L发动机,有5挡手动与6速手自一体变速箱可选,动力参数与老款一致,不过据悉未来还将推出1.5T车型以丰富产品阵容。

全新的长安逸动DT车型其实是由悦翔V7演变而来,套用了长安最新的家族式设计,尺寸上比悦翔V7略有增加,轴距保持不变。新车在动力方面同样沿用悦翔V7的动力总成,搭载1.6L和1.0T两款发动机,前者匹配5挡手动或4速自动变速箱,后者配备6速手动变速箱。相比悦翔V7动力参数上有些微的提升,不过依然弱于全新长安逸动上边搭载的那台1.6L发动机。

上汽荣威RX5本周在现款基础上推出了两款新增车型——两驱/四驱智联网铂金版,其最大的变化莫过于在外观上增大了前格栅尺寸,使得前脸在视觉上更有冲击性。新车在外形升级的同时配置也得到了提升,据悉增加了自动防炫目后视镜、胎压监测、全景影像等配置,并优化了智能语音识别系统。新车动力上和现款高配车型一样搭载2.0T发动机,匹配6速双离合变速箱,并提供两驱与四驱两种车型。



瑞虎8设计感官之旅


奇瑞汽车日前在其上海研发中心举行“瑞虎8设计感官之旅”活动,借旗下全新SUV瑞虎8的推出,详细解读了其在“Life in
Motion”(生·动)家族化设计理念的基础上,延伸并应用在瑞虎8上的独到设计,譬如官方称为“虎瞳”的前大灯、“虎踞”式前脸等元素,极大增强了瑞虎8的辨识度。距离它4月底北京车展的上市已经越来越近了,真正来自市场的考验也即将到来…

东南汽车品牌焕然之夜


前不久东南汽车品牌焕然之夜活动在福州举行,23年坚持原创设计的东南汽车在活动上隆重发布了品牌设计理念——“翼³”,并从“型之翼”(将具象化的羽翼元素融入设计)、“格之翼”(致力打造具有“轻、稳、准”良好品格的车型)和“智之翼”(紧跟智能网联、自动驾驶大趋势)的三个维度进行了全方位解读,并公布了以重磅车型DX7
Prime为首、包括DX3/DX3 EV等车型在内的2018年发展规划,不知道致力原创、打造品牌特色的东南汽车未来会带给我们怎样惊喜?

小伙伴们发现了吗
本周这么多上市新车中
除了长安和荣威
可全都是新能源车!
实在是有种来势汹汹的赶脚
不过话说回来
纯电动还是插电混动你会怎么选?
一姐想听听大家的意见~

确认过“小虎”眼神,这款10万内最智能的SUV能吊打豪车

看完视频,有没有觉得很酷、很燃?
在进入到今天的主题前,教授想先问大家一个问题:提到 “国货”
两个字,你的第一反应是什么?粗制滥造?偷工减料?怎么样也不及“外国货”?诸如此类的想法应该曾出现在不少人的脑海里,但这样的“偏见”其实早已渐渐淡化。国人购买手机开始首选华为、小米、OPPO等国产品牌;购买服饰时更愿意选择李宁、安踏等本土品牌;而汽车领域中,国产车,尤其是SUV车型,越来越被中国消费者所喜爱……
真正做到用实力说话的中国品牌,无疑会成为国人青睐的对象。


教授在其他领域或许没有太多的话语权,但作为一名在汽车圈混迹多年的车评人,教授可以说是与中国品牌汽车一同长大的。这些年来,为了尽快缩短与合资品牌的差距,中国品牌汽车一直在不断追赶,各个方面都有了很大的提升,甚至在一些新兴技术方面已有超过国外豪华品牌的资本,譬如,
智能车载系统 这一方面。



这几年,中国品牌汽车无论是设计、配置、动力系统还是科技方面都有着翻天覆地的转变。其中,特别要说的是,教授在近一两年来一直赞赏有加的中国品牌车型的智能车载系统。
刚面世不久的 奇瑞Cloudrive 3.0第三代智云互联行车系统 更是进一步突破了教授原有的认知。要说教授是怎么了解到奇瑞的Cloudrive
3.0 智能车载系统?还得说回第一次试驾瑞虎5x的情景。

那还是2017年的9月份,教授第一眼看到瑞虎5x的时候就被它年轻动感的外观所吸引到,体验一番后更是对它所搭载的Cloudrive
3.0第三代智云互联行车系统爱不释手。它甚至推翻了之前某合资豪华品牌的智能车载系统在教授心中立下的标杆,成为目前教授心目中的智能车载系统NO.1。

或许大家会觉得:教授说得太夸张了吧,合资豪华品牌的智联系统竟然还能被中国品牌的击败?的确,无论在哪方面,Cloudrive 3.0 系统都更适合中国消费者。
不服?来battle吧!学最近当红节目《这!就是街舞》,教授在这不妨拿大家所悉知的宝马iDrive交互系统、凯迪拉克CUE系统来battle一番。看看奇瑞Cloudrive
3.0 系统是如何与一线豪华品牌不相上下,甚至略胜一筹的,成为当之无愧的“battle王”。


宝马的iDrive的菜单界面算虽然简洁的,但却需要时间去习惯,因为跟我们最常利用到手机界面还是有挺大不同的。至于圆形旋钮加多功能按键的组合,在操作方式上就更显复杂。

凯迪拉克CUE系统所显示的界面会比宝马的iDrive系统更接近手机界面,一些常用的功能会显示到屏幕底部。触控反应速度也算比较敏捷的,还有震感反馈,只不过震感反馈设置得并不够机敏。

而搭载在瑞虎5x的Cloudrive 3.0系统拥有非常精致的系统设计,并提供四套酷炫界面主题以满足不同消费人群的审美。车机端还集成了
21项常用功能APP ,操作流畅无卡顿,就像是在用手机一样。

这样看来,第一轮较量,Cloudrive 3.0系统毫无疑问地夺得首胜!

宝马的iDrive系统与凯迪拉克CUE系统都具有语音识别系统。其中宝马iDrive装备的自然语音识别系统,使用起来比较接近日常对话;而全新CUE系统拥有Hybrid语音识别系统,可在电话、音频、导航三大模块间精准识别,但前提是你得用相对程式化的语气给它下达指令。

比起这两者,Cloudrive 3.0系统语音交互功能就强大得多了。它已经可以识别多达 32种方言
,正确识别率达到99%,就算是家乡话也同样可以准确识别。

更加值得一提的是,Cloudrive3.0的智能语音交互系统可以根据不同语境对指令进行分析,能轻松地让用户能够得到心中想要的答案。譬如,你只需要轻唤一声“小虎你好”便可开启语音操作;呼出“我感觉饿了”,系统便开始搜索附近的饭店。

如此相比,差距真的不小。这套教授目前遇到过最善解人意的语音识别系统,第二轮较量继续取胜。

首先上面提及过,基于科大讯飞识别内核的语音系统已经可以对于我们在自然语境的话语下精确识别;让我们与车机之间的“交流沟通”无障碍之外,Cloudrive
3.0系统在瑞虎5X上还集成了双导航功能APP,对于选择困难症来说是个非常利好的消息。

无论是宝马的iDrive还是凯迪拉克的CUE,都是系统自带导航地图,而且整个研发都是偏向于各自本土化的设定,对于中国GPS的卫星定位优化做得并不到位,这就导致了导航时道路信息显示不全面、定位不清晰等等情况时有发生。


而瑞虎5x的集成了两个在今日国内消费者中使用频次最高的两个导航软件,无论是导航精度还是画面呈现都会比上述两个豪华品牌自带的地图功能更为强大。

如此了解国人的Cloudrive3.0系统,第三轮当然是妥妥地胜利!

瑞虎5x所使用的Cloudrive3.0系统在功能性强大的体现上更为重要的一点是非常强悍的扩展能力,与宝马iDrive、凯迪拉克CUE系统所不一样的是,宝马与凯迪拉克的车机系统是自行研发平台,整合多种功能性,如此一来便会在某些方面形成了固定的模式与逻辑,从而导致一个闭环,需要使用者更多的时候去被迫适应车机逻辑。


而瑞虎5X则不同,依靠着联通、携程、大众点评、喜马拉雅、美团等多个已经成熟的互联网平台合作,将更多的互联网功能整合在一个车机平台上,形成了一个开源式的智能化平台,用户即可根据这个开放式的互联网平台选择他们所需要的针对性需求。

机智如Cloudrive3.0系统,四论较量下来,完胜!

经过几轮的较量后,相信大家已经并不会再怀疑瑞虎5x所使用的Cloudrive
3.0系统的确是有着超越合资豪华品牌的领先姿态。而作为一款智能车载系统的“battle王”,Cloudrive
3.0系统还是“全能大神”。除了上面所说的4点,Cloudrive 3.0系统还有不少的魅力。

首先,它有丰富多彩的在线信息娱乐服务。Cloudrive
3.0系统集成了21种常用的APP,在线音乐、电台、天气、新闻、吃喝玩乐、违章查询等都可以在该系统实现;


其次,Cloudrive3.0系统由中国联通进行4G网络支持,上传速度可达20Mbps~40Mbp,下行速率最高可达150Mbps,网速杠杠滴;


不仅如此,该系统的手机互联方面还设计得非常人性化,无论是安卓系统还是iOS系统都可以连接,将车载智能系统的互联性提高到一个新境界;



最后,Cloudrive3.0系统的远程控制很实用,大大地方便了车主日常行车生活。空调、门窗、引擎、寻车、安防等功能都能通过手机APP一一实现,便捷度很不错。



通过瑞虎5x搭载的Cloudrive
3.0系统可以看出,奇瑞经过多年的制造研发所得的智能互联系统,“聪明、听话、好看、好用”的Cloudrive3.0系统凭着一身的“黑科技”,就算与一线豪华品牌同场竞技,也在各个方面更胜一筹。如果存在一档节目《这!就是智能互联系统》,相信Cloudrive
3.0能脱颖而出,成为当之无愧的王者。



拥有时尚潮流的设计、领先智能科技与致臻豪华品质的瑞虎5x,搭载上根据我国消费者的用车习惯、需求所打造的的Cloudrive
3.0智云互联行车系统,无疑能更好地吸引到中国年轻消费者,特别是都市时尚人群。


至于未来,教授相信随着奇瑞不断探索中国市场未来出行方式,以及,更完善的智云互联行车系统的推出(增强信息娱乐和移动服务、集成物联网系统的 Cloudrive
4.0系统,增强物联网应用、车间通讯和具备自动驾驶的Cloudrive 5.0系统),将能带给我们更多的惊喜,打造更完美的智慧出行新生态。

国人公认的三款自主好车!销量却惨到怀疑人生!


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:大师兄;转载请带上以上信息视为自动授权
说真的!现在市面上的热销车真不少,随便一款每个月都是上万辆的销量。不过,没有比较就没有伤害,我们还是能发现一些销量非常惨淡的车型,而令消费者不解的是,这些销量差的车型明明实力不错,但依旧陷入无人问津的尴尬地步,到底是什么原因导致这些车叫好不叫座,懂哥给你们说道说道!
瑞虎7
指导价:9.79-15.09万

如果评价一下奇瑞近几年的表现,那么大多数人的反应都会是平平无奇、不温不火。作为曾经自主品牌的一哥,奇瑞旗下的众多车型也一度热销不止,但随着自主品牌的全面崛起,奇瑞的很多新车一上市就落下了叫好不叫座的名声。比如代表奇瑞最高造车水准的瑞虎7,无论是外在还是内在都在同级别颇有竞争力,即使对比博越、GS4也毫不逊色。

瑞虎7拥有一副出众的高颜值形象,在设计上走向了完全的自主研发。同样在动力和底盘等核心技术方面,瑞虎7也是表现抢眼的自主选手,1.5T发动机动力强劲,可靠性更是一大优势,底盘的调校也相当不错,悬挂滤震和过弯支撑性都是同级一流的发挥。然而,瑞虎7不走心的内饰设计和做工用料,让瑞虎7无法与同级公平竞争,同时没有及时提升品牌号召力,也是瑞虎7卖不好的主因。
观致5
指导价:13.99-19.49万

不少人都认为观致5是一台好车,但心里想的是不会买!想当初,观致5一经上市,不管是设计还是品质都深得市场和用户的认可,毕竟观致5是用来对标合资品牌的王者,但销量的结果却证明了观致5只是一个青铜。与传统设计的SUV不同,观致5的整体设计堪称别出心裁,外观辨识度极高,对很多年轻人来说确实能带来一股独特的魅力。

内饰的做工和用料非常有诚意,对于细节上的考究甚至不输同级合资竞品。只是,对于一个初出茅庐的自主高端品牌,观致5一来就高举合资价格,既与品牌力不符,也与消费者的品牌认知产生较大分歧。此外,虽然观致5的行驶品质颇有德系车的味道,但受限于动力匹配的不完善,观致5的市场地位也是岌岌可危。
长安CS95
指导价:15.98-22.98万

长安汽车旗下的CS车系,可以说是国产SUV阵营中的顶梁柱,无论是CS75还是CS55在市场的表现都相当不错。不过,作为长安旗舰级SUV,CS95的销量却有点难看了。其实,CS95这台车有不少亮点,尤其是动力系统上,CS95搭载了长安自主研发的蓝鲸2.0T发动机,动力参数和表现都非常抢眼,行驶品质可以媲美合资竞品。

更关键的是,CS95有着超高的性价比,中型SUV的尺寸和空间,搭配应有尽有的配置水准,CS95这台车确实挺吸引消费者的目光。唯独让人爱不起的理由,也只能是CS95的设计和颜值了,没错,CS95给人的感觉霸气硬朗,但整体的设计比较中庸平淡,特别是对车头和侧面有很大的争议,说不上难看,但能让一见倾心的概率还是比较低,所以说,颜值即是胜利,这话CS95得好好思量一下。
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10万元车降2万,这些SUV上市便遭疯抢!


打开[懂车精选](“> 可购买谁的钱都不是大风刮来的,因此能够拥有更多的优惠又有谁会拒绝?当然,一般销量好的车优惠幅度都会非常有限,不愁卖又何必降价?但事无绝对,下面几款10万左右的SUV,品质受人认可,上市后销量也不错,而且现在还有最高2万的优惠!
荣威-RX5
指导价:9.98-18.88万

RX5是款销量表现非常强势的车,自上市不久后月销量就没有低于过万台,还多次进入国内SUV销量排行前五名。不得不说马老板的号召力还是非常强大的,出来露露脸就塑造了一款销量神车,即使去年定位略低于RX5的“小弟”RX3上市后也丝毫未影响其地位,并不像宝骏那样:出一款死一款。

会长开过好几次这款车,甚至有次在深圳打滴滴还机缘巧合下打到了一台RX5的混动版,说实话外观内饰确实很精致,外面有吸睛的全LED大灯及设计不错的外观,坐进车内整体内饰都能让人产生精致感,尤其中控那块“特斯拉”中控屏非常亮眼,空间表现在这价位也无可挑剔。

不过RX5的底盘调校方面会长感觉还是差点功力,胎噪也略大了些,噪音控制有待提高。RX5对于荣威有着至关重要的作用,没有RX5的奠基荣威也不可能短时间内推出RX8这款旗舰SUV,为了保持足够的销量地位,荣威也不得不放出较高优惠。

广汽传祺-GS4
指导价:9.98-16.18万

GS4是广汽传祺近些年销量表现最耀眼的一款SUV,自上市以来长期居于国内SUV销量前五,多次差点超越哈弗H6,这为广汽传祺打开在国内的知名度起了很大作用,也为广汽传祺之后开拓定位更高的GS8建立了信心。

即使如今已经上市5年了,GS5的销量依然能稳稳保持在前五名,但毕竟上市已有3年时间了,应付这个“鲜肉”层出不穷的局面显得很吃力,因此全国终端市场全系都有着不同幅度的优惠,最高甚至达3万!

不过广汽传祺的干式双离合变速箱技术来自菲亚特,由杭州依维柯汽车变速箱有限公司生产,而菲亚特的双离合技术显然有待提高,加上干式变速箱本就更容易出故障,因此GS4上那款7速双离合变速箱出毛病的案例不少,但抛开这点,GS4和同价位车型相比空间和隔音表现都比较优秀,加上广汽较深厚的底盘调校功力,买台5MT或6AT的车型家用还是不错的。

奇瑞-瑞虎7
指导价:9.79-15.09万

瑞虎7是奇瑞旗下的一款紧凑级SUV,近些年奇瑞在国内的整体表现非常低迷,很多人以为奇瑞旗下没有表现惊艳的车,其实不然。瑞虎7在2016年上市那会,上市10天订单就破了1.4万辆,当月终端订单便破了2万台!

在一款还未上市接受市场检验的新车,能有这么多人买单,我想颜值是很重要的一点原因,事实上瑞虎7确实可以称得上奇瑞家族的颜值担当。瑞虎7的外观和内饰都是偏运动个性化的设计,尺寸和室内空间方面在同级并不突出,但开起来感觉运动,而且上手并不难。

然而更便宜的瑞虎5X出现,加上别的品牌车型不断涌现,瑞虎7这款偏运动的SUV被一款款主打家用大空间的SUV超越,如今最高优惠的地区幅度接近3万依然无济于事。

[比奥迪还拉风,7座新车10万不到,730没活路了?](“>
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