最多人买的3款国产SUV,5年后最保值的却不是哈弗H6?

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国内3月份的SUV销量名单早已出炉,销量依旧火爆,令人惊喜的是,前十名中我们可以看到咱们中国品牌军团占据的比例很高
,达7名之多;除去国外品牌,接下来我们就来看一下销量前三名的中国品牌SUV在保值率、新车质量反馈和各地优惠幅度上有什么不一样。

上汽通用五菱-宝骏510

一台性价比颇高的小型SUV,动感的外观、档次感十足的内饰设计、不错的驾驶感受再加上实惠的价格,真的不火才怪呢!
长城汽车-哈弗H6
之前长期稳居SUV销量的头把交椅,最近被性价比极高的510拉到老二的位置;如今H6是两代车型同堂销售,而换代的车型也使它的整体素质有了不错的提升。
广汽传祺-GS4
虽然其上市有一段时间了,但凭借耐看的外观设计以及不错的驾驶品质,到现在还有着不少拥护者呢。




三位的数据波动幅度都较为稳定,而H6和GS4数值接近,且相比510都要高一些。




510最多评价反馈是在变速系统和行驶方面,手动挡个别挡位难入挡和刹车偏软是这两方面中声音最多的;H6普遍反应也是刹车偏软,另外,油耗过高,也是多数车主比较不满意的;GS4则普遍反应行驶过程底盘有杂音、而且后备箱门难以开启和关闭,而这似乎是GS4的通病。




三者各地的优惠幅度都相差不大,从整体上看,GS4优惠幅度相比另外两位要更大一些。 写在最后: 作为3月份销量前三的国货SUV车型,其产品力得到了众多消费者的认可;如果对这些情况还有什么疑问或意见的话,欢迎在下方给教授留言喔

山寨哈弗H5出身,比H5更丑,却火到被迫停止接单!

汽车秀
这里是汽车的秀场

* 来源:头条号-谈车工坊
* 原文链接:http://suo.im/4VoT4F

车妹说:
众所周知,国产汽车工业起步较晚,相对于国外那些合资品牌还是有着一定的差距,但是近几年,国内自主品牌高速发展,一片繁荣,大有赶上合资车的趋势。那么工业起步更晚,汽车制造业发展较落后的印度是什么景象呢?
我们把目光移至印度,除了我们熟悉的谈不上是真正的印度品牌的路虎以外,马恒达应该算是最拿得出手的品牌了吧,马恒达是印度最大的SUV以及拖拉机的生产商,旗下车型的火热程度也是异常火爆,据悉,马恒达旗下的XUV
500曾因订单暴增而被迫停止接单,比国内的哈弗H6有过之而无不及,那么究竟这是一款怎样的车型呢,我们一起来看看。


外型设计上, 马恒达XUV 500
进气格栅呈倒梯字形,内置网格状纹路,其上富有竖向的粗壮的镀铬饰条进行装饰。车身侧面双腰线设计,营造出层次感。轮拱凸出,其中后轮拱上方上腰线位置也做了一次凸起效果,破坏了整体的和谐度。
该车搭载17英寸轮毂,选用的是普利司通轮胎,可以有效应对除湿滑路面的路况。该车定位7座SUV,以国内的眼光看,该车非常朴实厚重,与时尚感无缘。


内饰设计上,马恒达XUV500以实用为主。配色出现黑色、棕色、米色三种色系的搭配,此外还有粗壮的镀铬饰条作修饰,看上去略显杂乱。
中控台以硬质塑料铺陈,廉价感浓重。搭载有6英寸显示屏,配备有导航、影音控制系统、蓝牙、倒车影像等多种功能,科技感还是有一定保证的,空调出风口采用了格子式设计,有密集恐惧症的话还是别老盯着看吧。
乘坐空间和储物空间是该车最大的优势,在同级车型中达到领先水平。车内将第二排的空调出风口设置在车身B柱处,避免占用乘坐空间,也带来更好的出风效果。


动力方面,马恒达XUV
500搭载的是2.2L四缸柴油增压发动机,最大功率103kw,峰值扭矩330N·m,综合油耗仅为7.6L/100km。油箱容积高达74L,一箱油下来,能跑近一千公里的路程了,保证了强悍的续航能力。

就马恒达XUV
500的表现来看,该车虽与国内车型还有一定差距,特别是外观与内饰,用过时来形容也不为过,不过动力上的表现还是值得肯定,330N.m的扭矩保,保证了其出色的爬坡能力。
这款车于2014年才推出,实际上正是山寨了国内的哈弗H5。一款山寨的车子都能卖得这么好,也不得不佩服马恒达了,据悉,马恒达作为印度的主力汽车生厂商,已有进军中国市场的打算。且该公司不仅在SUV领域上有所建树,在电动车领域也表现优越,甚至还向英国销售自己的电动车产品。我们也期待马恒达的加入,只是在未来市场能擦出怎样的火花呢,这还是未知数。
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10万自主怎么选?超过百万车主都买它!


昨晚会长收到一条老同学发过来的微信,结果彻夜难眠……

你说现在这个社会的贫富差距怎么就这么大?大家都发年终奖,我们凑合能买个“电动鸡”,而人家直接能买SUV。没办法,难受也得忍着,先帮朋友解决这个买车问题再说。会长这位同学是一名销售,经常要外出跑业务,忽悠客户一套一套的,但对车却是一窍不通。我不知道他听谁给推荐了个CS75,一直都让我陪他去看看车,当时就立马回信息拒绝了,我说:“看CS75别叫我,那肯定是浪费时间,要看就去看看哈弗新款的H6运动版,包君满意!”
我以为他会看在我是个圈内人士,相信我的提议放弃CS75,没想到他还跟我杠上了,为了让它这好几万的年终奖花得更值,会长只能是长篇大论跟他唠!18款哈弗H6运动版到底比长安CS75好在哪?
销量是产品实力最好的证明
虽然会长不主张“销量好的车就是好”这个观点,但它却适用于大部分消费者。哈弗既然能够连续八年稳坐SUV销量冠军的宝座,那就证明它确实有非常多可取之处。你想想,随随便便就能月销三四万,单车销量比一个三四线品牌全系的销量还多,这是个什么概念?在中国市场这可以说空前甚至绝后的记录。会长经常也说到,无论未来汽车行业会发展成什么样,“哈弗H6”这个名字一定会载入中国汽车史册。

说了这么多虚的,我们来说点保有量大所带来的实质性好处。首先最明显的就是车子后期的保养维护方面,不仅更加便利,而且成本也更低。哈弗H6全系车型的保养费维修费用应该是十万级自主主流SUV里面最低的。还有就是最重要的保值率,自主车的保值率普遍偏低,而哈弗H6车系则是个例外,它往往能够跟主流的韩系车持平,最巅峰的时候比韩系车还保值。

因此,回到我们刚开始讨论的问题,从长远来看,18款的H6运动版不仅比CS75更好养,同时也不那么容易掉价,尤其是像我朋友这种用年终奖就能买车的年轻人,说不定过上几年就又考虑换车了。
乘坐体验上乘
说到用户体验,18款哈弗H6运动版也并没有让人失望。在空间表现方面,长安CS75再一次完败,不过这里不能说CS75做得不够好,只能说是18款哈弗H6运动版太优秀。通过实测数据显示,前排座椅按180cm身高调整好,后排再坐上一个180cm大个,长安CS75腿部空间还能达到一拳,而18款哈弗H6运动版则有一拳3指。

后备箱空间表现两车旗鼓相当,后排的地板也都基本做到全平,但18款哈弗H6运动版还有个比较大的优势就是,由于它座椅采用的填充物质比较柔软,所以它的座椅舒适性比长安CS75好很多。虽然平时跑也不用拉货,对空间需求不大,但最起码自己坐着也舒服。

内饰豪华不失科技感
外形设计方面,18款哈弗H6运动版基本保持原本时尚大气的调性,新加入的双五幅式17寸轮辋,配合横条镀铬的大前脸,整体看起来非常动感。而CS75就不多说了,长安的设计水平一向都让人很不满,比车标大,比字母多等等这些梗都是从它身上流传出来的。像我们这么年轻的人当然得选一个设计也年轻的车子,太老气的开出去人家都怀疑你的品味。

内饰方面,18款H6运动版就真的可以说是焕然一新,它分别提供了纯黑、灰黑和棕黑三种配色选择,纯黑色的内饰中控搭配卷云浅银色饰板,而后两种色则搭配深灰相似木纹,在豪华感的营造上做得非常出色。同时,中控台上的搪塑工艺软质材料触感相当不错,车门的门板部分,手能触碰到的地方都是软的,配合下面的银色以及木纹饰板,档次感十足。此外,自动挡车型标配的电子换挡杆也是让整个中控台充满科技感。

还有一点不得不提的是,哈弗的车子一向在做工水平上都有很大的优势,从VV5和VV7的的表现我们就能看出,虽然新款H6运动版由于定位不同,在做工上达不到前两者的水平,但起码能证明哈弗的整体实力是领先于同级其它品牌的,基本功扎实出来的产品就不会差。
引入全新变速箱,动力更高效
动力总成方面,2018款哈弗H6运动版依然沿用之前的1.5T高效节能涡轮增压发动机,最大功率为110kw,能在2200rpm-
4500rpm之间输出210Nm的最大扭矩,与之匹配的不再是那套老旧的6AT,而是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。全新变速箱的引入可以很明显地提升燃油经济性,而且我们也不用担心湿式双离合的可靠性和平顺性,哈弗的调教水平完全可以驾驭它。

说到这里就必须要提醒一下在坐想买CS75的网友,前段时间长安官方已经发表了声明,CS75的1.5T车型由于存在机油增多的设计漏洞,正式宣布召回。实际上,1.5T+6AT是CS75车系里面最值得买的版本,现在出了这样的问题,我肯定也不会让我朋友去再看那毫无性价比可言的1.8T车型。
配置升级丰富
哈弗车系在配置方面一向都比较丰富,18款H6运动版相比旧款车型在配置上也做出了比较明显的提升,比如全系加入了电子手刹和自动驻车、全新的人机交互系统以及手机互联系统,还有中控的8英寸多媒体显示屏等等。


再对比一下长安CS75,18款H6运动版全系标配的优势就更明显了,有胎压监测、座椅电动调节、座椅加热、电子换挡杆等等。安全配置方面,18款H6运动版已经标配上了博世第九代ESP电子车身稳定系统,除此之外,它还配有前排预紧式安全带、奥托立夫6安全气囊以及BA刹车辅助等配置。作为一家军事化管理的企业,哈弗的产品在安全性上丝毫都不敢怠慢,即使是严苛的翻滚实验也难不倒它。

写在最后
其实,从客观的角度来看,无论是知名度还是产品综合实力,18款哈弗H6运动版都要比长安CS75强不少。长安虽然也是一家老牌车企,口碑和制造实力都挺不错,但它的产品总是给人一种太过于追求实用的感觉,往往它会忽略消费者对汽车的其他需求,比如人性化体验以及造型设计这两点。而哈弗明显就不一样,庞大的市场保有量让它足已摸清中国消费者的“胃口”,对中国市场了解透彻是它最核心的竞争力,而在群众基础以及品牌文化的建立上,哈弗同样也领先于国内其它的车企。
哈弗H6作为中国SUV领域的霸主,当年孤身一“车”与合资对抗,为自主品牌的其它车型开发了一片新大陆,它的每一次进步都会成为市场的风向标。18款H6运动版的到来进一步完善了产品的综合实力,无论是从机械品质还是可靠性又或者是设计水平,它都优于同级其它的老对手。