丰田造发动机都找它!只造三台车就吊打所有日系车企

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[提车千万别做这些事,不仅被人笑而且浪费钱](“>
[别总盯着宝骏510,6万左右其实也能买到这些高性价比的SUV](“>
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你还知道哪些抄袭的车型?

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一线和五线城市的社会人都开什么车?

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“开啥车是自己预算说了算,或者是自己老婆说了算。但选什么车型可是很考验人,有些车普通但改装强悍,大白天的在大马路上都能亮瞎双眼,比如:


而有些车不用改装,从一线城市到五线城市都有它们的身影,但一般人都不敢靠近,都知道开这些车的都不是一般人:
卡宴

卡宴是保时捷旗下最受欢迎的SUV车型,一个车型挽回了一个品牌。
其他车企才知道原来SUV这么赚钱,而买卡宴的真不是一般人。

通常都很好辨认,光头、横肉、金链子、纹身,左臂纹条游龙,后背有关公,小腿上有前女友的名字……一般看来说有这造型的,开上个MINI肯定很奇怪。

他们从小看古惑仔长大,将钵兰街陈浩南视为偶像。长大后早已远离了刀枪棍棒下地搬砖后,现在都在办公室泡起了功夫茶,白天腋下夹着LV小皮包穿个白色Gucci
T恤衫来回穿梭在工地上,晚上穿梭在各种会所酒局里。
等到收拾残局起身回家,上车肯定是地板油起步,卡宴强大的推背感让小妹儿叫声连连,他们听了更兴奋,根本停不下来。
揽胜
这应该是各大狗血电视剧免费做广告最多的车型。

最重要的原因可能是血统,大概是49年后就没有贵族了,老板们好歹也是有身份证的人,而一辆来自英国皇室的SUV能帮你身份开光,是不是值得了解一下呢?尽管这牌子是我们隔壁邻居三哥买下来的,一个全球经济危机下差点死掉的品牌,就这么给中国煤老板救活了。
除了英国皇室加持,大概也因为宋思明,驾驶起来也觉得很安全。所以才有人看中吧!
普拉多
这也许是除了卡宴、揽胜出镜率最高的“豪车”了,和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配,并且两款车的市场表现都足够出色。不同于很多同级别车型,普拉多在兼具强大通过性的同时,舒适性也得到了保证,并且可靠性也非常出色。所以在西藏、新疆等地经常能看见牛头标的普拉多。

大富豪开它不掉价,普通人开它有档次。别管你是身家过亿,还是年入十几万几十万的,开它都合适。

这也是汽车界最忙的车型之一,动不动就要拔河,或者被挑战拔河。

这不用更多说吧,542的名号是官方给的,陆地坦克是非官方验证的。


在中德神车路面对抗中没输过,怎么说呢?感受一下:



在一段微信群聊天中,唐车主告诉大家,这已经是他撞的第7辆车了。
“我开车都很小心的,一般不是全责我不会撞别人。一般是别人全责我才撞。撞了两辆锐志、两辆凯美瑞、一辆CR-V、一辆RAV4,全是完胜,没有输过一次。”
所以,路上见到比亚迪的车主低调点没错。
五菱宏光
这个不用多说了,无论知名度还是市场保有量,第一名都是五菱宏光。

无论是国内知名度还是国外知名度,最出名的还是五菱宏光。

无论是国内销售,还是海外销售大家最期待的还是五菱宏光。

拳打宾利法拉利,脚踢兰博基尼,让各大豪车跑车闻风丧胆的国产超跑还有谁?




你永远不知道从它里面会下来多少人!

打铁还需自身硬,敢上九星揽月,敢下五洋捉鳖的还有谁?


所以,马路上没有什么事不是一台五菱宏光不能解决的!

当然,你们知道,我只是开个玩笑。车主肯定不都是这样的,如果你也开这些车,请告诉我你们的神奇故事。
[当年人人夸、现在人人骂,买这几款的都想退车!](“>
[7万开回家,10万买高配,这3款SUV性价比力压同级车!](“>
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汉兰达的尺寸宝骏的价格,这些10万级新车了解一下


打开[懂车精选](“> 可购买“新车上市老是动不动就得比汉兰达大,大,大的,说明有些国内车主还是比较在意尺寸这个硬性指标,心里上觉得大一点就好一点,最近新上的车型尺寸都不小,有的还特别的宽敞,了解一下:
长安欧尚COS1°

先看看车标。第一感觉,新车标很亮眼,尽管看不懂但觉得很高端!


长安欧尚COS1°的新车表明可谓是别出心裁,定位于一款中大型SUV,所以COS1°的车身尺寸达到了4830×1868×1750/1775mm,尺寸那叫一个大,轴距方面为2800mm。这比汉兰达的老对手锐界都大了!

从细节来看,其配备了ACC自适应巡航、全景影像以及全LED大灯等配置。根据此前的申报信息,新车将配备前排侧安全气囊,前后排一体式侧安全气帘等安全配置,而车顶行李架以及倒车影像等实用配置也提供选装。

新车搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机,最大功率为178马力(131千瓦),峰值扭矩预计为280牛·米,该发动机具备缸内直喷技术,也是长安汽车的主力机型,据悉传动系统匹配手动与自动变速箱。
就看欧尚的诚意了。
传祺GM6

新车外观采用了传祺最新的家族设计语言(厂家每次发布会都是这样说的”>,其实前格栅的设计跟传祺GM8一样采用的是凌云翼式的设计语言。

而传祺的GM8车身尺寸为5066*1923*1822mm,轴距3000mm,GM6车身尺寸方面要比传祺GM8小一圈,该车的定位应该是偏向于家用。开门的方式也取消了侧滑门设计,这对于后排乘客的进出会有一定影响。

传祺并没用公开GM6的动力和配置参数,但是以传祺一向薄弱的动力产品线来看,极可能搭载1.3T或1.8T发动机,配备6AT变速箱。虽然动力没什么特别,
参考GM8和GL8将近5万的差价,新车有望控制在10万之内。如果真在这个范围内,新车有火的潜质。
众泰T900

说起中国品牌“国产”豪华品牌汽车的能力,众泰汽车应该是无出其右了,最近又有一辆新车惹人瞩目。



以上为路虎,众泰路虎草图版,众泰路虎真人版。新车被大面积重度覆盖,但从照片中难以看出,新车造型和路虎揽胜运动版到底有没有血缘关系。

众泰T800的长宽高分别为4910/1933/1735mm,而T900的信息暂未透露,不过据猜测可能在车长和车高方面不及T800。


预计搭载与众泰T800相同的2.0T发动机,并匹配8速自动变速箱。最大功率170kW,峰值扭矩为350Nm。与同级竞争对手传祺GS8相比,在发动机动力上占据一定优势。
要说点什么呢?先原谅它吧!我们继续关注后续车型消息,希望新车能让人有不一样的感觉!
[3款神车上市,10万不到,国人抢着买](“>
[还要什么6AT!现在买9AT的SUV才20万不到](“>
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GM6和宋max一样价你看好哪个?

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全球公认的4款好车,国内没人买,真有那么不堪吗?

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就像人一样,很多车型到了不同国家和地区也会遭遇水土不服,这些车型产品力都不错,但却没能适应当地消费者的使用习惯和需求,于是就出现了这种怪象:明明是炙手可热的明星车型,到国内后却销量低迷甚至停产退市。在懂哥看来,卖车这种事也必须入乡随俗,毕竟酒香也怕巷子深。
讴歌 MDX

讴歌作为本田针对北美推出的豪华品牌,不管市场还是消费者对它的接受程度都很高,一直都有着不错的销量表现,甚至当MDX在2000年问世时就一举成为了北美最畅销的豪华SUV车型,此后它也凭借着低价高配的策略一直稳居北美豪华SUV细分市场年销量前列。


卖得好的原因有很多,设计、动力、科技配置、安全配置、豪华舒适的乘坐体验等缺一不可,但最重要的还是价格,以北美售价为例,MDX起步价只需折合人民币28万元,即使是国内在售的混动版在北美也只需33万起步,在车价便宜到令人发指的美国也算超低价了。此外讴歌早早就布局美国市场,在设计语言和品牌属性上都打上了美国的烙印,跳出了地域的概念,甚至不少美国人都认为这是本土品牌;其次在美国市场,消费者只认产品和口碑,对于以技术见长的“工科男”本田来说非常契合。

但当MDX来到中国后,却遭遇了严重的水土不服,即使作为7座空间表现最好的SUV之一,它在整个2017年的销量也只有254辆,对于主打CDX的讴歌来说几乎可以忽略不计。由于只有进口车型,所以定价过高是重要原因,其次讴歌虽然早在十年前就进入中国市场,但并没有达到预期的影响力,市场表现和品牌认知度非常低迷,但客观看来它的产品力并不弱,黑科技也很多,但酒香也怕巷子深,本土化做得不够,营销拖了后腿,最后恐怕还得感谢一下长安的神助攻。
丰田 普锐斯

毫无疑问,普锐斯是全球最畅销的混动车型,在日本本土和北美就如同图腾般的存在,尤其是在加州街头几乎随处可见,拥有它的车主上至好莱坞大牌明星、政客下至普通平民百姓,都在驾驶者这个毫不起眼的家伙,它为什么能有如此大的魅力?

作为美国上流社会最青睐的一款车型,普锐斯提倡“节能环保”的理念符合了他们乐于传递的价值观,也有利于他们在公众面前塑造良好的个人形象,甚至是凸显个性的利器;而在主流社会中,由于它相对低廉的价格(折合人民币15万起)、丰富的配置、个性的设计、省油环保以及出色的机械素质,也是大受欢迎的原因,而且由于大量公众人物的推崇,也在无形中助推了普锐斯的销量。

而普锐斯在中国早已停产,高昂的价格以及没有政策支持,很少有消费者买账。在国内除了节能环保外,其他的亮点在和燃油车的比较中也不占上风,消费者有了更多选择当然就不会买普锐斯了。总之普锐斯是一款好车,但它不是一款适合中国市场的好车,而随着国内新能源车型的兴起,我们以后也很难再看到它的身影了。
标致 308S

作为2014年的欧洲年度车型,308S本来到中国后本应该继续死磕它的老对手大众高尔夫,但却遭到了巨大的反差,高尔夫依然混得风生水起,而308S停产只是时间的问题,让人不禁扼腕叹息。

308S在欧洲就是正统的308,国内的308是通过它演化而来,由于它极简的居家设计、出色的驾驶乐趣以及灵活小巧的车身让它在欧洲大受欢迎。事实上这类两厢小车在道路狭窄的欧洲受众极广,每年畅销车的榜单前几基本上都是诸如高尔夫、Polo、嘉年华等小车,当然逍客是个例外。法系车不管是认知度还是销量在欧洲也都属于巨头。

但到中国来后同样画风突变,法系车的销量一个比一个惨,在追求大空间的国人眼中,308S的后排空间几乎为零,而且配置也不合理,此外1.2T三缸、后扭力梁悬挂都是槽点;除了这些还有堪称反面教材的营销手段和减配加价的奇葩政策,PSA在国内的日子是一天比一天难过。全新508本来在欧洲主打颜值、科技,结果东风标致一顿魔改直接泯然众人矣,既可惜又可恨。
皮卡

皮卡在美国的地位就如同五菱宏光之于我国,都是神车般的存在。它作为一种功能性极强的车型,可以担当越野车、轻卡甚至代步车,在地广人稀的美国非常适用,甚至销量榜前三的都是皮卡,福特F系列在去年卖出了将近90万的惊人销量。在国内皮卡则属于边缘化的车型,不能进城让它只能出现在广袤的乡镇以及农村大地,苛刻的政策比如每年一检、无法享受节假日高速免费政策、强制喷涂载重和载客人数,都让它被广大消费者拒之门外。当然随着时代进步,不少试点放宽了对皮卡进城的限制,对于汽车市场来说是一大进步。
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你觉得它们销量差的原因何在?

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红旗不给力,现在只能靠它们来代表东方顶级豪车了?

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[品牌选车](“> [上市新车](“> [车祸视频](“>
在世界各地的民用车市场,日系品牌都具备非常强的竞争力,对于一般消费者来说,日系车代表着实用、可靠和高效;而在高端豪华市场,似乎向来是欧洲厂商的地盘。无论是在顶级跑车还是豪华轿车领域,日系品牌似乎很难撼动欧洲品牌的地位;在使用超前设计、营造浓烈氛围这些方面,理性的日本人还是不及感性的欧洲人。
不过,最近事情好像有点转机~丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯,接连推出了两款旗舰车型,而这两款旗舰车型似乎有着足够击败欧洲对手的实力。这两款旗舰车型,正是
LC 和 LS ,一款是GT跑车,而另一款,则是大型豪华轿车。

LC:动与静的平衡 让我们先从LC说起,这不是雷克萨斯第一次推出GT跑车,在LC之前,雷克萨斯曾经推出SC系列跑车,而曾经引入国内销售的SC430则第一次让国内消费者感受到了日式GT跑车的味道。不过这种日式GT跑车的味道略显沉闷,途有奢华的内装而缺乏活力。

不过,当雷克萨斯在2012年推出LF-
LC概念车时,车坛被震撼了;那是一款长相极其前卫、优雅,内饰也让人充满驾驶欲望的概念车,而当人们都认为这只是又一款停留在概念阶段的尤物时,雷克萨斯将它几乎原封不动地量产了。

量产版的LC再一次震撼车坛,那是因为它有着与LF-LC概念车近90%相似的外观。在LC之前,人们极少能看到如此接近概念车外观的量产跑车,保时捷918
Spyder是一个例子,迈凯伦P1也是一个例子,而它们都是最顶尖的旗舰超跑,而LC,却是一款更加“亲民”的GT跑车。

LC有着典型的“超模”身材,车身后半部的“可乐瓶”造型极其性感,不仅显得车身更加宽大,这个性感的屁股甚至能激起抚摸的欲望。从造型来看,LC是性感的、前卫的;看到它的第一眼,会觉得这是一款性能拔尖的超跑,但是打开车门,却是另一个世界。

GT跑车讲究的是豪华与舒适,雷克萨斯在打造SC系列的时候曾经以豪华游艇作为模仿对象,而在LC系列身上,雷克萨斯显然用了同样的思路;只不过,我们没有看到老气的方向盘,也没有看到满眼的桃木饰板,雷克萨斯不是单纯地将豪华游艇的设计搬到LC身上,而是取其设计的精髓,融入到LC内饰的每一个细节。在LC的座舱里,找不到非常明显的环抱式弧线,整个中控台平直而浅,操作区域层次分明,使用起来相当顺手;弧线则出现在车门和扶手上,想必雷克萨斯的设计师在设计这些扶手时参考了不少关于人类手臂的资料,以至于车门扶手的线条竟能和笔者的手臂如此贴服,握把的手感又是如此的自然、舒适。

虽然仪表盘上能够显示G值数据,但是又有谁会在开着一台舒适、优雅的GT跑车时留意自己的加速和过弯G值呢?


虽然这是一台外形激进的大跑车,但是笔者还是更愿意把驾驶模式固定在“Comfort”,以便在一个舒适的环境中享受驾驶这一台GT跑车的每一秒。

而作为一款2+2布局的四座GT跑车,LC的后排座椅并不具备“砍脚”的属性,前排座椅和中控台的整体前移让后排获得了更实用的乘坐空间,而驾驶座也能布置于更加接近车辆重心的位置;同时也正是因为更加浅的中控台纵深,视野也得到了保证,你完全不必担心长车头所带来的视觉困扰。

LC系列的座椅坐姿比轿车更低,但是又不会像超跑那样给你“坐在地上”的感觉;座椅在提供出色包裹性的同时还能保持完胜超跑的舒适性,这样的座椅表现正符合笔者对一台出色的GT跑车的期待。
当真切体验到LC的美艳外观和精湛内饰后,笔者甚至已经不想去考究这台跑车到底有多少马力、多少扭矩;它搭载了基于3.5L
V6发动机的混合动力系统,而国内没有提供5.0L
V8的车型?没关系,因为笔者已经不想开着这台LC炸街了,笔者甚至希望这台LC500h能够再安静一些,这样能更加符合它的GT身份。

实际上,动力感受是LC500h的“劣势”,暂且不说它的加速成绩和极速数据,单单是原地轰油门这一项“技能”,LC500h就不具备;因为在静止状态下,无论如何,发动机都不会对油门动作做出反应,保持着最矜持的姿态。而恰恰是这种矜持,让LC500h无法获得原地轰油门的跑车耍帅“必杀技”。不过笔者不觉得这会影响它的销量,因为它根本不符合“炸街”这种浮躁的行为;听着柔和的古典音乐,平稳地行驶在繁华都市的马路上,相信没人会希望发动机声浪来搅局。

LC500的V8发动机声线如何?笔者无法得知,但是在这台LC500h身上,笔者感受到的是斯文、安静;开着它,你不必担心隆隆的声浪打扰到行人,你能够以绅士的姿态在城市中穿梭,不需提高嗓门,LC的长相自然能吸引绝大多数人的目光。
不过LC500h的舒适却又和豪华轿车的舒适有所不同,它保留着一定的路感反馈,但又不会像兰博基尼、法拉利这样的高性能跑车一样把路面信息毫无保留地传输到座椅和方向盘上;与此同时,LC500h的转向表现也是非常快速精准,这非常符合它的跑车身份。由此可见,雷克萨斯在柔软的舒适和硬邦邦的高性能之间找到了一个平衡点,这也正是LC500h最大的吸引力所在。

LS:精致的东方神韵

当我们回过头来看看已经发展到第五代的雷克萨斯LS,外形同样超前,一改以往的保守风格;当笔者试图在LS身上找寻LC那样的平衡点时,才发现雷克萨斯并没有一视同仁;因为LS就是一台正宗的豪华轿车。

这台LS350虽然不是LS系列最顶配的车型,但也没有在营造豪华氛围上马虎对待;LS的内饰线条丰富,数不清的横向线条让车厢看起来非常宽大,在这里能找到手感一流的实木。雷克萨斯的设计师为LS的中控台加入了分层式设计,由上而下布置着大尺寸屏幕、空调出风口、空调控制等多个功能区,看着舒服,用着也很顺手。不过,最引人注目的还是横贯中控台的六根线,那仿佛就是古筝的琴弦,透着东方文化的儒雅。实际上,LS的内饰中有不少这样的东方元素,比如顶配车型上的切子玻璃、折痕布饰等等,都是东方神韵的象征;LS的内饰,在精致之余还带有几分东方文化的气息,而这种文化的气息是在欧洲豪华品牌身上找不到的。

精致、富有层次,这是笔者对LS的内饰最深刻的印象。

也许雷克萨斯就擅长这样精致的设计,LS的豪华氛围不是依靠“堆料”形成的,而是通过出色的设计给予驾驶者和乘坐者的;而这一点,超越了不少大名鼎鼎的欧洲对手。

也许LS的乘坐空间难以在欧洲对手面前显示优势,但是LS内在的文化氛围,却是绝大部分欧洲豪华车所难以企及的。
结语

从舒适与性能之间找平衡的LC500h到以文化造氛围的LS350,这两款车让笔者对日系豪华品牌产生了新的印象;拼硬件、比材质,日系品牌也许难显优势,但是在营造氛围和文化内涵这样的“软件”配置上,雷克萨斯这一次确实干得漂亮。
特别鸣谢 车辆提供:广州骏佳雷克萨斯
地址:广州市天河区广园快速黄村大道立交桥 联系电话:020-82169998
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近期上百款新车中,这10款肯定有你喜欢的!

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还有SUV预热篇
[全新日系SUV能干掉途观?这6款将入华的SUV抢先看!]
而这些天过足眼瘾之后
当然要再分享一篇精华啦,走起~


日产Altima
姗姗来迟的日系中型车三剑客之一


即将成为新一代天籁的日产Altima在此次纽约车展上终于亮相,除了性能有所升级的2.5L自然吸气发动机,新车还配备了和全新英菲尼迪QX50一样(性能参数不同)拥有可变压缩比等多项黑科技的2.0T
VC-
Turbo发动机,匹配CVT变速箱,且2.5L车型有四驱系统可选,配置上还配备了与全新聆风相同的ProPillot自动驾驶辅助系统。虽说新车内外设计都有大幅度顺应潮流的运动化提升,但在如今看来已经不足为奇了,毕竟看看隔壁的丰田凯美瑞都变成什么样了?
丰田卡罗拉iM 谁还敢说卡罗拉中庸?!


基于丰田最新TNGA架构打造的美版全新卡罗拉iM在本次纽约车展上亮相后,我想国内的车迷一定都忍不住YY这样的颜值在国产卡罗拉上实现的样子,新车不仅外观更为激进,内饰简洁时尚,配置上还配备了包括车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、行人预碰撞系统等功能在内的丰田Safety
Sense安全系统,这样内外兼备以全新面貌示人的丰田,让如今的年轻人怎么说不?
本田Insight
反正我觉得比雅阁思域都好看!


“掀背车尾”、“轿跑造型”、“最新家族设计语言”、“混动系统”…纽约车展上这款全新本田Insight似乎要把当下所有最新最热门的元素集于一身,而最令人关注的依旧是它混动车的身份,和十代思域造型相近的Insight采用1.5L+双电机的本田第三代混合动力系统,官方称百公里油耗可低至4.24L。不过由于这款非插电式混动(HEV)车型在国内并不能享受利好政策,这为它的引入也打上了一个大大的问号。
马自达CX-3
可远观而没钱亵玩焉…


马自达CX-
3这款小型SUV已经在2017年底的广州车展上正式上市,动力上搭载2.0L+6AT动力总成且可选装四驱系统,虽说身为进口车型该车配置并不低,但目前十五六万的指导价依旧让人望而却步。此次纽约车展上的改款车型仅对进气格栅、前后灯组等外观细节进行调整,让人忍不住多看两眼的同时,想必大伙和我一样会在心中默念:到底什么时候国产…
丰田RAV4
这算是趁CR-V之危吗?嘿嘿


新一代的RAV4带来了两种风格差别较大的外观,总体来说全新的设计风格比起城市家用气息浓厚的现款RAV4荣放更为大气运动,和全新凯美瑞一同诞生自TNGA架构的它们共享2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力总成,此外还有2.5L混动车型,传动系统匹配CVT变速箱
,配置上十分厚道地配备了全套TSS-P丰田智行安全套件,至于对它如此颠覆性的新外观,笔者愿意为它的勇气点赞,毕竟现款外观太过无聊,你觉得呢?
斯巴鲁森林人
优缺点依然很明显!就是个死脑筋!


同样是换代车型,诞生于斯巴鲁全新SGP(Subaru Global
Platform)模块化平台的全新森林人亮相之后不免让人觉得有点被敷衍了,跟丰田全新RAV4相比它其实更像是一次改款。除了轴距的小幅增加、细节设计有细微改变,什么能够支撑我们始终对它保持着浓厚的兴趣?当然是它2.5L水平对置四缸直喷发动机和全时四驱的招牌了!在这个善于以颜值博人眼球、新车趋同化现象严重的时代,它对特色的坚守值得肯定,不过设计上真的有很大的上升空间…
现代TUCSON
生命力顽强的韩国车让人又爱又恨!


作为国内现代途胜对应的海外版本,TUCSON此次亮相的改款车型在外观升级变化方面多集中在车灯和中网造型上,相比之下内饰的变化更值得国内车迷关注,悬浮式中控屏幕的设计较国内现款车型更为简洁时尚,符合如今年轻消费者的口味。在颜值没有让我们失望的前提下,韩国车的另一大杀手锏:性价比,未来会不会继续给我们惊喜呢?相当期待!
凯迪拉克XT4
只是辆“小号XT5”?哪有那么简单!


虽然此前不少人都做好了将凯迪拉克XT4视为“小号XT5”的心理准备,但新车发布后依然忍不住对美式豪华发出了惊叹,尤其是在家族设计语言延伸出的L型尾灯、相比XT5取消横向镀铬饰条的调整等细节,都让XT4更显时尚年轻,同时丝毫不失高端豪华范。可喜的是,XT4有着颇具竞争力的大尺寸体型,把一票同级紧凑型SUV甚至国产加长后的宝马X1都比了下去,此外所搭载的2.0T+9AT动力总成能通过AFM动态燃油管理系统实现闭缸技术,实属一款颜值、实用、科技兼备的SUV!
讴歌RDX量产版
不止换代还会国产!更有特别版~


虽说亮相的讴歌全新RDX量产版乍一看就像个大号的CDX,但不得不说使用了钻石形状前格栅、个性的LED大灯组等家族设计元素以后,全新RDX真的比现款颜值提升不少。这还不够,新车还将在此基础上首次推出拥有更为运动化外观套件的“A-Spec”版本车型。同时,内饰部分用上了黑色烤漆装饰,搭配流行的悬浮式屏幕、按键式换挡等设计,与年轻时尚的外观相呼应。此外全新的底盘、全时四驱系统和2.0T+10AT动力总成不仅增加了它的硬实力,更增加了我们对它的期待。
林肯Aviator
虽然国产也买不起但不妨碍我欣赏啊!


全新林肯Aviator(飞行家)将和福特新一代探险者一同基于模块化的CD6架构打造,定位介于林肯MKX与领航员之间,因其将搭载一套由双涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统,因此将成为林肯旗下首款插电混动车型。同时,它也是林肯采用全新设计理念的首款车型,力求通过细节的设计在大尺寸SUV上一样展现出美式豪华的精致,同时全新的内饰设计也与当下在售的所有SUV均不一样,别着急,未来引进国产后咱再好好看!
有个有趣的现象:
一方面国内的自主品牌
都争相推出高端品牌
以拔高自身形象
另一方面豪华品牌纷纷国产
“自降身价”以谋求更强的竞争力
市场慢慢向小中产人群靠拢
但更激烈的竞争势必会
给我们消费者带来更多的实惠!
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